Ковель стане конкурентом залізничних терміналів в Польщі і Білорусі при доставці вантажів з Китаю в ЄС
ПАТ "Укрзалізниця" має намір розвивати перевалочну інфраструктуру (створення великого логістичного терміналу) залізничного вузла в Ковелі для того, щоб залучити сюди вантажі, які прямують у ЄС по залізниці з Китаю, а в майбутньому і з Ірану. Також в Ковелі можуть створити пасажирський хаб.
Відповідні плани 19 квітня на Українському інфраструктурному форумі - 2018 озвучив в.о. голови ПАТ УЗ Євген Кравцов. Він зазначив, що на сьогодні ефективно в плані перевалки залізничних вантажів, що йдуть з Азії в ЄС, свої потужності і можливості використовує Білорусь, зокрема, Брест. Але, за його словами, ці потужності вже переповнені. Також Кравцов нагадав про конкурентні переваги Польщі у вигляді 400-кілометрової залізниці з шириною колії 1520 мм, що йде вглиб країни на захід до Славкува.
"Укрзалізниці", як зазначив топ-менеджер, необхідно зважати на додаткові інструменти в "міжнародній транспортній гонці", які повинні давати компанії і Україні конкурентні переваги. "Укрзалізниця" бачить це в розвитку термінальних комплексів.
"В Україні є кілька потенційних точок, які довгий час були з різних причин недооцінені. Одне з перших, яке ми висуваємо на відкрите обговорення, - це Ковель. Як один з центральних залізничних вузлів Західної України, який вже на сьогоднішній день має, хоч і стару, але діючу вузьку колію (колія стандарту 1435 мм. - ЦТС). Одна з проблем, що існують на прикордонних переходах, в тому, що у зв'язку із збільшенням вантажопотоків в Європу, наш внутрішній вантаж часто закриває підходи до кордонів. Тому досить важко перевезти в пріоритетному режимі транзитні вантажі до кордону до перевалочних центрів.
Ковель знаходиться в 65 км від кордону з Європою. Якщо говорити про Ковель, то це дуже хороша можливість для нашої країни використовувати той потенціал, який до цього не використовувався, і створити, якщо не конкуренту, то аналог польського Славкуві - на українській території з додатковим продуктом тут, з виходом вузької колії до наших шляхів і з хорошою залізничною логістикою по Україні, яка доходить до Ковеля ", - заявив Євген Кравцов.
"Зараз ми ведемо активну дискусію з нашими колегами з МІУ з Європейським Союзом щодо залучення коштів для реконструкції та відновлення 65 км вузької колії. Упевнений, що буде інтерес з боку інвесторів до будівництва терміналу в Ковелі", - додав керівник "Укрзалізниці".
У презентаційних матеріалах УЗ зазначено, що Ковель є основною альтернативою білоруському переходу Брест-Малашевичі - від Достика (межа Китаю і Казахстану) до Бреста 5 221 км, а до Ковеля - 5 427 км. Також в "Укрзалізниці" зазначили, що в Ковелі може бути реалізований і пасажирський хаб.
Нагадаємо, що місяцем раніше Кравцов інформував, що ПАТ "Укрзалізниця" має намір електрифікувати ділянку залізниці Ковель-Ізов-Держкордон, а також побудувати на ньому другу колію, щоб збільшити вантажопотік з Польщею.
Також заявлялося, що УЗ буде будувати контейнерні термінали на кордоні з європейськими країнами і в Вінниці.
У листопаді 2017 року анонсувалося, що у Львівській області буде побудований сухий порт на території Мостиського або Городоцького районів.
#Укрзалізниця
Відповідні плани 19 квітня на Українському інфраструктурному форумі - 2018 озвучив в.о. голови ПАТ УЗ Євген Кравцов. Він зазначив, що на сьогодні ефективно в плані перевалки залізничних вантажів, що йдуть з Азії в ЄС, свої потужності і можливості використовує Білорусь, зокрема, Брест. Але, за його словами, ці потужності вже переповнені. Також Кравцов нагадав про конкурентні переваги Польщі у вигляді 400-кілометрової залізниці з шириною колії 1520 мм, що йде вглиб країни на захід до Славкува.
"Укрзалізниці", як зазначив топ-менеджер, необхідно зважати на додаткові інструменти в "міжнародній транспортній гонці", які повинні давати компанії і Україні конкурентні переваги. "Укрзалізниця" бачить це в розвитку термінальних комплексів.
"В Україні є кілька потенційних точок, які довгий час були з різних причин недооцінені. Одне з перших, яке ми висуваємо на відкрите обговорення, - це Ковель. Як один з центральних залізничних вузлів Західної України, який вже на сьогоднішній день має, хоч і стару, але діючу вузьку колію (колія стандарту 1435 мм. - ЦТС). Одна з проблем, що існують на прикордонних переходах, в тому, що у зв'язку із збільшенням вантажопотоків в Європу, наш внутрішній вантаж часто закриває підходи до кордонів. Тому досить важко перевезти в пріоритетному режимі транзитні вантажі до кордону до перевалочних центрів.
Ковель знаходиться в 65 км від кордону з Європою. Якщо говорити про Ковель, то це дуже хороша можливість для нашої країни використовувати той потенціал, який до цього не використовувався, і створити, якщо не конкуренту, то аналог польського Славкуві - на українській території з додатковим продуктом тут, з виходом вузької колії до наших шляхів і з хорошою залізничною логістикою по Україні, яка доходить до Ковеля ", - заявив Євген Кравцов.
"Зараз ми ведемо активну дискусію з нашими колегами з МІУ з Європейським Союзом щодо залучення коштів для реконструкції та відновлення 65 км вузької колії. Упевнений, що буде інтерес з боку інвесторів до будівництва терміналу в Ковелі", - додав керівник "Укрзалізниці".
У презентаційних матеріалах УЗ зазначено, що Ковель є основною альтернативою білоруському переходу Брест-Малашевичі - від Достика (межа Китаю і Казахстану) до Бреста 5 221 км, а до Ковеля - 5 427 км. Також в "Укрзалізниці" зазначили, що в Ковелі може бути реалізований і пасажирський хаб.
Нагадаємо, що місяцем раніше Кравцов інформував, що ПАТ "Укрзалізниця" має намір електрифікувати ділянку залізниці Ковель-Ізов-Держкордон, а також побудувати на ньому другу колію, щоб збільшити вантажопотік з Польщею.
Також заявлялося, що УЗ буде будувати контейнерні термінали на кордоні з європейськими країнами і в Вінниці.
У листопаді 2017 року анонсувалося, що у Львівській області буде побудований сухий порт на території Мостиського або Городоцького районів.
#Укрзалізниця
